奇瑞瑞虎9凭什么能平替20万级合资SUV车型?
作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，TIGGO瑞虎9杀入20万级市场、直面合资品牌竞争的“法宝”，就是把“舒适”当作“人生格言”。
TIGGO瑞虎9的目标就是打造20万级别SUV舒适天花板，动摇合资品牌在中国用户心中的地位。这意味着新车直接对标合资品牌中型SUV，例如本田UR-V、丰田汉兰达等等。
作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，瑞虎9定位“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，以“9大越级舒适+3大旗舰品质”傲视同级，成为20万级SUV新“卷王”。
《车壹圈》认为，作为奇瑞瑞虎家族的旗舰产品，瑞虎9确实有太多可圈可点的地方，也确实担得起旗舰这个称号。
而且从这款瑞虎9我们能明确的看到，并且奇瑞已经不是那个“理工直男”了，它很明确的知道该怎么去讨好消费者，怎么去造一辆销量好的车。
奇瑞瑞虎5五大缺点
缺点：车子行驶时有共振 有异响 加速时提速慢 A柱较粗，挡视线 座椅放倒后与后备箱接合处不平整 优点：外观方面：外观大气兼顾稳重，手动自动档丰富。驾驶方面：方向盘很轻，指向性挺好。
声音：瑞虎5噪音有点大。还好我对这个不是很在意。
缺点二：悬架偏硬 开瑞虎5x行车在铺装路面时也是非常惬意的，但一旦地面发生橡胶减速带，或是到坎坷道路的情况下，瑞虎5x车箱内的震动感就较为明显了，促使驾驶人员和客人的舒适度感受受到非常大影响。
奇瑞瑞虎8五大缺点
1、悬架偏硬是奇瑞瑞虎8的缺点之一。硬一点的悬架能够让车子跑快速的情况下更加稳定，让司机更有归属感。然而，在城区路面行车的情况下，车辆经过橡胶减速带或晃动道路时，车里的摇晃会十分明显，影响驾驶人员及其旅客的舒适度。
2、瑞虎8的外观比较沉稳大气，并没有太多的亮点，属于很耐看的类型较为适合比较稳重的中年人的审美观。
3、综合以上缺点可以看出，虽然奇瑞瑞虎8作为一款新车型表现不俗，但是其在动力、悬挂、座椅和安全配置等方面的缺陷也不容忽视。如果你正在考虑购买这款车型，建议你在了解清楚其缺点后再做出决定。
4、缺点一：外型太个性化 瑞虎8的造型设计十分激进派，前脸与众不同的格珊造型设计让整辆车具备极高的辨识度，即便 隔着很远都能一眼认出来这也是辆瑞虎8。
