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宝马下一个电动爆款,老X1车主试驾宝马iX1

宝马iX1的动能回收模式也是我很喜欢的，在松开加速踏板后，能量回收的介入非常的自然，不会出现很多纯电动车那种松开加速踏板后能量回收系统介入带来的拖拽感，驾驶感受很接近燃油车，也可以避免电车容易晕车的问题。

月20日，在BMW西区黔东南灵感之旅中，与会嘉宾沉浸式深度感受了纯电动BMW iX1的纯电驾驶乐趣和宝马循环永续理念下的可持续生活方式。

新近上市的创新纯电动BMW iX1，显示了宝马巩固领头羊身份的决心和实力。作为BMW X家族中最年轻的车型，其在豪华设计上达到了更高水准，同时在三电、智能化方面也处于领先水平。

答案是车型承载的品牌基因。正如近日笔者试驾的这款纯电动宝马iX1，虽然是电动产品，但依然能特色鲜明的将纯粹驾驶乐趣彰显出来。而这，才是产品抑或说品牌的“灵魂”。

运动模式下，新车动力输出会更加直接，加速体感更强。为了更好地营造驾驶氛围，运动模式下宝马iX1还拥有模拟声浪功能，让驾驶者体会到与燃油车相当的驾控乐趣。

往返机场都在试驾宝马iX1 10月底，我在浙江湖州用三天时间试驾、把玩了宝马最新的纯电动产品iX1，对于宝马集团打造电动汽车的产品理念，深有感触。

款宝马3系首发版试驾，参数：330i敞篷从外观看，并不算太过落伍！虽然内饰可能显得老气，但结合它的二手车售价，确实是一个能低成本拥有它的机会。

款宝马3系首发版测评，参数：宝马3系的改变继承了宝马一贯的精神，要改就一步到位，全新的3系轴距被增加至2920mm，比上一代增长了160mm，同级中绝对算是无敌的存在。

试驾体验后，宝马325I的驾驶乐趣完全是没有遗憾，只会让你想不到。新3系有着个性鲜明的外观、时尚高级的内饰、科技含量颇高的车机系统、花样繁多的标准配置，不为赛道而生，却有着更“接地气”的操控表现和驾乘感受。

三系宝马2020新款试驾：1。作为宝马的支柱车，它带来了哪些改变？以前这是一代3系，G20正对着激光大灯，但前脸其实用的是激光大灯，只有7系才有。现在下到3系了，车灯部分也开了折线。

1、这一次宝马X7的中期改款进行了全方位，造型方面，新车换用了家族大型豪华车特有的设计语言，分体式的大灯与全新一代宝马7系如出一辙。

2、吹毛求疵地说，倒车车侧预警系统的缺失确实比较令人遗憾，毕竟这项配置已经出现在同为旗舰的宝马7系车型上。总结：再次与宝马X7相遇，我非常开心可以试驾到M60i车型，因为在我看来，这才是宝马X7最真实的自己。

3、新款宝马X7的外观设计***用了全新的家族化设计语言，更加具有未来感的分体式大灯与全新一代7系如出一辙，和自家的新能源SUVIX有几分相似之处。新款宝马X7换装了全新样式的前脸，整体造型更加独特和时尚。