柴油发电机组开式和闭式冷却循环区别?
部分***用开式循环，部分***用闭式循环，冷却水冷却柴油机后，排除少部分热水，再进入表面式风冷散热器或立式冷却设备冷却，并补充部分冷水，再进入柴油机。
闭式水冷是冷却液在一个封闭的环境里循环散热，有散热器。比较常见。开式水冷一般应用与单缸柴油机，俗称熬干锅。利用水分的蒸发来散热，经常添加水，没有散热器。
区别如下。水质差别：开式冷却水系统***用水质比较差，流量较大的循环水作为工质进行冷却，而闭式循环冷却水系统一般是对水质要求较高，一般流量不会太大。
水冷却方式：水冷却方式是用水作为冷却介质，将柴油机受热零件的热量传达出去。这种冷却方式的特点是，当气温或工作负载变化时，便于调节冷却强度。水冷却方式有开式和闭式两种。
开式的系统最高端有与大气连接的部分，比如有联通大气的水箱，常开的泄压排气管的冷却水系统。闭式是指整个冷却水循环系统，（只指冷却水部分，不包括传导散热的另一个系统）是在封闭空间里循环，不与大气接触。
冷却方式不同。开式循环冷却水系统是利用风冷和蒸发的方式降低水温，而闭式循环冷却水系统是利用风冷和水冷的组合方式降低介质温度。水损失不同。
柴油发电机组冷却系统的组成及作用是什么
1、柴油发电机的水冷系统的组成：柴油发电机需要冷却的主要部件，包括：缸套、缸盖、润滑油等的散热介质由水直接进行冷却的，称为水冷柴油发电机。
2、由此可见，冷却系统的功用是从各受热机件传走部分热量，使机件保持正常的工作温度。柴油机的冷却方式有水冷和风冷两种。水冷方式即用水冷却气缸，风冷方式即用风冷却气缸。
3、冷却系统的组成 柴油发电机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在柴油发电机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、柴油发电机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
4、冷却系统的组成：泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、机体、缸盖内的水套、恒温阀。作用：承受高热机件的热量散到大气中去。进、排气系统的组成：气门组件、气门传动组件。
5、柴油发电机组冷却系统有几个组成部份？标准型机组***用自带风扇闭式循环液体冷却方式。
请问一下,汽车发动机冷却系统出现故障的原因是什么呢
1、散热器是冷却系统的重要组成部分，出现故障后对发动机会造成严重影响，通常散热器发生故障的主要原因是水箱泄漏或者长期不清洗导致水垢将水箱管道堵塞。
2、节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。
3、汽车冷却系统故障灯亮的原因是缺少防冻液，及时添补即可；或者是防冻液温度在水温表上达到红***域，车辆发动机过热，需要及时停车休整，待发动机的温度冷却后再行驶。
4、应更换新件。（3）若开关损坏引起冷却液泄漏，应更换开关。2，发动机冷却液温度过高，原因：（1）冷却水不够。（2）风扇传动带断裂或调整过松，降温作用消失或减弱。（3）缸体水套、散热器内水垢较多，散热性能降低。
5、汽车发动机冷却系统中常见故障问题主要有温度异常、渗漏和风扇故障三大故障。本文小编就以上三大故障给大家简单介绍一下。
6、汽车冷却系统的故障：发动机过热 气泡：防冻液中的空气在水泵搅动下产生很多泡沫，会妨碍水套壁的散热。水垢： 水中的钙镁离子在一定高温后会慢慢形成水垢，使散热能力大大下降。
柴油发电机组的冷却方式有哪几种?
1、氢气冷却 氢气的散热性能要比空气高得多。容量在50~600MW的汽轮发电机中，广泛应用氢气为冷却介质。氢气由装在转子两端的风扇强制循环，并通过设置在定子机座顶部汽励两端的氢气冷却器冷却后循环使用。
2、氢气冷却氢气冷却都是***用氢气作为冷却介质，氢气的散热性能比空气的散热性能好，乳汽轮发电机大多***用氢气冷却。水冷却 水冷却是***用定子，转子双水内冷的方式。
3、柴油机的冷却方式有水冷和风冷两种。水冷方式即用水冷却气缸，风冷方式即用风冷却气缸。
柴油发动机冷却系统的重要性是什么?
传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。
对发动机不同工作部位提供不同的冷却强度。将发动机工作时产生的热量散热到空气中，保证发动机在适当的温度范围内工作。根据发动机负荷、转速、温度变化，改变冷却强度，使发动机快速升温并维持在正常温度。
冷却系统的作用是通过在整个发动机中循环冷却液，使运转中的发动机得到适度冷却，从而在最适宜的温度范围内（8090℃）工作。冷却风扇冷却散热器中的冷却液，并且水泵使冷却液在气缸盖和气缸体中循环。发动机的冷却必须适度。
