大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌发展的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌发展的解答,让我们一起看看吧。
从大到强我们还有多远,中国汽车品牌未来如何发展?
要想做大做强🀄️系汽车,首先也是根本的就是要有属于自己的品牌标示logo。看起来容易其实很难,看起来是表面其实是骨子里的。国际大品牌名头哪个不是孺呦皆知。美感十足的图形设计,抽象的几何图形一目了然,传递的是美感高端大气上档次,独一无二。
再看看国内的,大街上跑的车🚗大概有三种,一是原装进口车,车标啥样的闭着眼睛谁都能对上号。二是国内组装车,车标一般不动,写上出厂城市名称。三是本土车,所谓完全自主品牌汽车,很多似曾相识,或粗或细,或圆或圈,感觉不够国际范。还好铖管没有通知车企筒一制作牌匾。但不管咋样,一定不能改来改去,就它了,坚持20年不变,丑媳妇也会熬成婆。
国汽🚙,堪比国足⚽️,几乎不可能做出世界级的大品牌。倒是觉得不妨把足球⚽️元素作为汽车品牌的logo,有点类似宝马的标志,也许成为卖点。
我们骨子里没有品牌意识,我们从不把品牌当回事,很多的老牌子所剩无几,鸽子🐦不好听改成凤凰,凤凰太土改成菲尼克斯。而西方人不同,他们讲的是始创于1***1,1791。实际上品牌源自西方人的自私自利和小家子气。中华文化是大气,我们不把自己的和别人的知识当回事,更别说什么产权了,而西方人把知识产权当作天大的事。这样做有好有坏,最大的好处就是保护原创,也造就了外国的洋品牌。现在看来,如果连一个品牌标示都做不好,仿来仿去,变来变去,贴来贴去,其他免谈。
很远,制造业工程师,技工,收入不高,不能用一生,研究一个东西,做一个工作,出不了精品,只有收入高了,稳定,才能专心,研究一生,做一件工作,才有希望科技,制造业出核心技术,精品,创新技术。政策向科技,制造业倾斜,收高收入,稳定,考公不热的时候,研发工程师,技术工人,吃香的时候,国家才有希望成为强国,而不单是大国。
中国的汽车有大到强,这条路还很漫长。中国自主品牌的发展,也就这20多年的时间。从1949年,新中国成立到2000年。这一段时间,中国的汽车工业发展可以说非常缓慢。汽车的快速发展是走进家庭开始的。当汽车走进家庭之后,汽车发展的是日新月异。奇瑞连续十几年,自主品牌全国销量第,到后来的长城,长安吉利。中国汽车的发展,就是从这几家开始的。以市场换技术没有换来。到现在掌握汽车制造技术的,还是在这几家民营企业当中。说明中国汽车的发展是靠别人不行的。拿市场换不来技术。中国汽车工业想要发展,还要是靠民族企业自主品牌。还要靠吉利,长城,奇瑞,比亚迪。现在自主品牌的汽车,质量上已经向合资靠近。10万元以下的汽车,自主和合资已经不分上下。自主品牌需要向高端化发展,发展高端化来提升自己的技术。提升自己的实力。路还要慢慢走。弯道超车只会翻车。自主品牌汽车还要脚踏实地。一步一个脚印走下去。
作为一名开着全办下来23万的自主品牌车说下吧。
首先问下作者,你的车是多少钱?是自主的还是合资的?中国的20万上下的自主车已经和迈腾帕沙特BBA的车好很多了。你会买吗?为什么?我来回答下吧。
现在自主品牌的车技术工艺已经不错了。对于低端的合资车质量不如我们的吉利,长城,比亚迪车质量好起码人家没有断轴,烧机油,减配。为什么那么多人宁愿买减配到家的桑塔纳和皮薄日本车呢?我的看来
1.还是那句话国人的面子起很大作用。有人觉得买自主品牌被人瞧不起。所以宁愿买减配严重的大众和短轴熏死狗的合资车,也不买自主车。我不是反对买合资车,什么买国货爱国那种人。合资车不到10万,你能买什么样的合资车?人家外国人和中国人都要分钱的。那就必须走减配之路。
2.人的惯性思维决定了自主品牌还有很长一段时间的路要改变国人的消费观。
3.难道我们的自主高端车红旗H7,东风A9,吉利博瑞,广汽GA8真的不行?事实证明这些车的质量均已超过合资车。且配置厚道做工优良均无减配。所以人民***代表人民的利益保卫着国家的财产,他们***购了很多H7,东风A9,博瑞和广汽事实证明开着不错。
最后不可否认我们车在世界上竞争力弱。最主要的是国内自主车推出中低端车才有客户所以为了生存活下来不得不这样做,还有每个人都面临着住房,医疗,上学等高额费用,有几个沉下心搞技术的?还不如直接买人家的技术和专利省时省力。当然了这也算是自主。所谓自主就是:有自己专利权,技术权,设计权。
中国汽车品牌现在在国内已经做大,离做强也就10年左右的时间!中国汽车品牌,未来会发展更加集中,小品牌会慢慢被淘汰,大品牌不断融合,这就是中国汽车行业的未来!
汽车行业在将来,如果想渗透进去太不容易了,毕竟汽车是一个品牌,一个技术密集型产业,要实现汽车的长***展,汽车品牌必须要得到国人的认可,国人认可的前提是产品必须经得住时间的考验,而这时间可能比较长,也就是说企业在创立初期会承受着入不敷出的风险,必须有强大的资金作后盾!
现在国内汽车市场,可以说合资车和国产车各占半边天,而国产车通过自己的努力,首先抓住国人要害,先从内外饰这些比较简单入手的地方抓起,看得到,摸得到的东西必然先得到消费者认可!
而国产车成功做到了这点,现在国产车已经慢慢得到消费者认可,品牌已经树立起来了,现在只需要在技术上持续性投入,得到更多人的支持!技术上投入,无非就这么几个方法,要么挖人,要么收购,现在两者其发,中国汽车技术用不了多久就会实力大增!
未来汽车行业是怎么发展的,自主品牌会怎么样?
未来汽车行业的发展大的趋势还是沿着新能源的方向发展,汽车人工智能也会越来越强大,带给人们的生活会越来越便捷越智能。至于国产车,就像李书福先生所说“今后国产车会就剩下几家”,可能在前几年国产车靠的是便宜争得一部分销量,可慢慢的当合资车也打起了价格战,国产车在一没技术,二没资金的情况下经营更加困难,有的甚至纷纷都倒闭了,从这两年汽车销量排行中也可以看出,大部分国产车销量惨淡,只有为数不多的几家销量很好,慢慢的自然就恶性循环了,也正常曾经通用汽车这种大品牌老企业也倒闭了,更别说没经验的国产车。
现在汽车市场百花齐放,种类繁多,对于汽车的发展有何重要意义?
简单的说,说多了没啥意义,
我的个人认为我们国产车质量和性能包括外观还要提高,超过进口车,价格同时也优惠点,我这人一项不喜欢外国的人和车和外国的所有东西在中国胡作非为,所以希望中国制造通通超过外国。
我们国家这几年来,汽车工业发展迅速。涌现出了一大批的汽车企业。现在汽车行业,汽车市场可以说是百花齐放,种类众多。
这样对汽车的发展来说有些积极促进作用,汽车种类繁多,消费者选择的余地就多。促使汽车厂商生产质优价廉的汽车,汽车多了,竞争就随之加大。市场优胜劣汰。对我国汽车发展有着积极作用!
有些具有代表性的汽车厂商,搞自主研发,发动机变速箱在世界上都能与国外的相媲美。一些只顾着抄袭,借用的汽车厂商,早晚会被市场淘汰!
谢谢邀请。
题主提到的市场应该是指国内市场,更准确点说,应该是国内乘用车市场,通俗点说就是私家车市场。
“百花齐放,种类繁多”,我觉得有两层意思,
一,汽车企业多,汽车品牌多,如自主一线,二三线,造车新势力;普惠型合资,豪华合资或外资品牌等等。
二、汽车的种类很多,轿车,SUV,MPV,轿跑SUV,皮卡,SUV与MPV的跨界车等等。
汽车行业经历了前面十几年的快速增长后,从2018年年中开始,连续是十几个月下跌,昔日一些趁着风口,快速增长的车企,变得很艰难,像北汽银翔,标致雪铁龙,福特等等。
车企进行着淘汰赛
我个人觉得,未来,随着汽车行业由增量市场向存量市场转变时,由大家都有肉吃的时代,变为互相抢食的状态,一部分没有技术积累的车企或破产,或被有实力的车企收入麾下。汽车行业里的车企数量会减少2/3以上。活下来的车企,有更强的竞争力。
车型种类多样化
随着,消费升级向纵深发展,国家技术水平的提升,大数据的应用,消费者个性化的需求,可以得到充分满足,车型种类会往更多样化的方向发展。
站在风口,猪都能飞起来;潮水褪去,谁在裸泳,一目了然。不论汽车行业的发展,有哪些新现象,汽车都需要提高自身的硬实力,扛得住,拿得出,放得准。
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您好,很高兴回答您的问题,汽车品牌百花齐放,种类繁多,消费者眼花缭乱,实际上这并不是一个好的现象,也再次说明了我国离汽车强国还差了很远,下面简单说说原因。
中国可以容纳下如此多的汽车品牌,原因在于市场非常大,大到可以养活几十上百家车企,但一个成熟的汽车市场并不需要如此多的汽车品牌,例如被誉为车轮上的国度“美国”仅有通用、福特、JEEP、克莱斯勒、特斯拉等为数不多的汽车品牌,但这为数不多的汽车品牌几乎支撑起了全美的汽车销售量,并且在海外市场发展的也非常好,卖到了全国各地,像日本、德国等汽车强国也同样如此。
了解过汽车发展史的都知道,曾几何时美国汽车产业发展初期也是有各式各样的汽车品牌,但随着时间的推移一些冷门品牌和技术创业落后的品牌不断被边缘化,最后走向灭亡。这点也可以回顾中国山寨机风靡的时候,手机品牌也是百花齐放,但最后活下来的品牌一只手都可以数尽,而我国手机产业可以说在全球都是领跑的,这才是一个成熟的市场。
当然,我国自2017年开始汽车行业就从增量市场变为了存量市场,俨然出现了狼多肉少的情况,销量腾飞十几年的汽车行业开始走下坡路,这是行业周期的拐点,也是正常的市场规律,接下来不管是传统车企还是造车新势力它们的生存压力都会更大,绝大数多车企将会被市场所淘汰,小部分汽车品牌占据大部分汽车销量,个人预计国产品牌里吉利、长城、比亚迪是头部,新势力造车中蔚来、威马、小鹏、理想领跑新能源,合资车企会不断寻求合作共赢,各品牌都会去拥抱电动化,因为下一个汽车时代是电动化的时代。
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到此,以上就是小编对于汽车品牌发展的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车品牌发展的3点解答对大家有用。