大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于标致4008图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍标致4008图片的解答，让我们一起看看吧。
标致4008黑曜版终于现身，酷劲十足的“大狮子”，会被认可吗？
必须认可 因为本人就是40081.8T卓越版 现一万五千公里 提速很和动力都很不错 只要想超车 小半脚的事 转速也不高2000至3000 青藏高原海拔3000多 不管拉脊山 青沙山 日月山 大阪山 坐满五人杠杠的 动力还剩余 尤其山路弯道 操控是随心所欲 高速150 160感觉十分厚实稳当 油耗完全能接受市区7.6 高速6.7 中控内饰自己十分喜欢 法系车的用料你懂得 那叫一个良心 多的不说看看前后铝合金防撞梁 试问有几个车企会如此 开过途观 CRV 柯迪亚克等 个人认为同价位完胜无敌 仁者见仁 智者见智不喜勿喷 只要你喜欢下手相信不会后悔的 不要只是听黑狗说 最好自己去试驾后 你 会有答案的 车是自己开 别人怎么说是别人说 关键在于自己喜欢 开着舒心 关键时刻或许会保你小命 你懂得 谢谢
标致4008怎么样，为什么销量低，后期维修费用高吗？给个建议？
我是4008车主 跑了五万公里 用车体验很好 后期保养费用很低 因为他是一万公里养护一次 销量低是由于车黑太多 大多是被充了值 要感谢他们把价格打下来 4008在欧洲比途观贵多了
谢邀!东风标致4008的保养规定还是比较有规律的,也比较容易计算保养成本.分为A(小保养)、B(大保养)两类保养，每7500公里或者6个月(以先到者为准)需要进行一次A类保养(小保养)，主要就是更换机油和机滤以及对车子做个全面的检查.
每3万公里进行的B类保养(大保养)项目除了机油、机滤意外,还有更换火花塞、刹车油、空气滤清器、空调滤清器。
东风标致4008的首保是免费的,A类保养(小保养)每次大概在600元左右,B类保养大保养每次费用大概在1700-1800.
所以就不难算出,一般6个月开7500公里应该都能到的吧,在公里数先到的情况下,每行驶3万公里需要进行3次小保养一次大保养.也就是每3万公里保养成本大概在600*3+1700=3500左右,以后每3万公里就增加这么多保养成本.再减去首保免费的就是4008的保养成本了.
至于保险这个跟车型有关,车型配置越高价格越高的话保险也越贵,汽油费用就更不用说跑的越多花费越大
保养的时候按照保养手册执行就是最高标准了,没有问题的情况下,不要听信有些4S店说换这有好处换那有好处,多花钱不说很多换了的东西根本不如原装的东西
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PSA标致雪铁龙的冷门涵盖其旗下所有品牌-4008不值得考虑
法系汽车在中国汽车市场是一个另类的存在，产品定位不低于其他合资车系，然而销量却连边缘车系的表现都不如。其中雷诺汽车已经退市，PSA-DS基本终结，剩下的只有标致雪铁龙两大品牌还在苟延残喘；然而连续的亏损也是让东风神龙汽车倍感压力，这一合资企业已经沦落到变卖厂房与裁员只有几千人的程度，是什么原因造成标致雪铁龙冷门的呢？
五点原因
拿消费者当猴子
简配
高价
质量差
维修难
傲慢的“高卢雄鸡”对于中国汽车市场的轻视程度不用否认，在其他车系普遍使用6AT的阶段，PSA还在用4AT以及AMT。在独立悬架已经普及时，PSA至今还在中端汽车上使用扭力梁。在SUV领域哪个品牌没有四轮驱动的选项？——标致雪铁龙就没有，但是两驱的低端代步车却定出了竞品高性能四驱车的价格，然而这些还不是重点。拿消费者当猴子的车可以参考标致4008，这台车实际为海外款3008。
海外的最新一代标致3008从设计到尺寸，以及内饰设计到动力传动系统，与神龙汽车的标志4008完全相同。但是代号的不同区分的是产品定位的差异，升级代号后的国产版本还价格虚高到16.***~24.37万；相信对于汽车稍微有些常识的消费者，都不会盲目到以这一范围的预算，选择一台装备1.6/1.8T的小排量、前驱、扭力梁的低级代步车。同价位的合资品牌有锐际、锐界、探界者、昂科威、开拓者等高性能2.0T四驱车，哪台都可以在综合品质方面碾压3008/4008。
简配行为在合资品牌汽车上普遍存在，法系车自然也是不例外的。比如标致508新款的配置号称智能化，然而稍微与智能沾边的配置基本都是选装包；这些法系车的底盘悬架与轮胎频频出现普遍性问题，如果不是在材料方面控制成本的程度过于夸张的话，这些问题还会出现吗？如果说法系车安全保护水平高相信一定是不客观的，参考下图海外版的老款3008结构图，这种单层薄钢板的前防撞梁能代表什么？***设A柱是超高强度钢的话，似乎这台车的B柱可不怎样了。
高价的是PSA三大品牌汽车均存在的问题，参考4008/5008/C5/DS等车，量产车的品质充其量值10/15万，然而价格范围却覆盖了20/25/30/35万。相信这种车在任何对PSA品牌没有情怀的消费市场都不会被认可，因为这似乎是“人傻钱多速来”概念的具象化。所以法系车在北美市场已经退出，在中国汽车市场几乎被淘汰，在其本土市场也已经出现下滑而导致与FCA抱团取暖。
法系车的质量与品质是不用掩饰的差，雷诺汽车是换壳日产奇骏和逍客，低级产品不论悬挂什么车标都提升不了品质。标致雪铁龙DS三大品牌仅有两台1.6T/1.8T小排量发动机，怠速共振、烧机油甚至渗机油的问题基本是通病；品控水平无法恭维，参考长期保持紧凑级车故障数第一的408，以及其他车辆的PPH即可发现这些车问题颇多。重点是法系车的发动机舱设计很不合理，简单的维修也有可能要拆掉很多零部件；这就导致了某地的标致雪铁龙4S一旦关店，后市场维修这些车的成本总会很高。
总结：一款车的冷门也许只是个例，一个车系与所有代表品牌的冷门，这说明的问题只可能是其产品品质普遍存在问题。所以PSA的汽车可以选择但并不值得任何有职业操守的车评人推荐，因为没有一台量产车具备高性价比。标致雪铁龙的网络营销水平很低级，这些营销文案几乎等于PSA的“自毁程序”，C端用户并不傻——小丑的表演总会令人厌烦。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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到此，以上就是小编对于标致4008图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于标致4008图片的2点解答对大家有用。
