大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新势力汽车排名的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产新势力汽车排名的解答，让我们一起看看吧。

一天赚一个亿，年销近百万辆，国内的造车新势力拿啥超越特斯拉？

看看比亚迪的销量，超它不是分分钟的事情么？

看看小鹏的语音交互，智能座舱，难道你认为它不比特斯拉强？

看看理想的大块头，增程式也发挥到了极致，老百姓也很买账

看看蔚来的服务好比海底捞，开它难道不香么？

总之，尺有所长，寸有所短。如果只是看到对方的优点，看不到对方的缺点，知道自身的缺点，却看不到自身的优势。这说明你还没看明白。

特斯拉在教案里这么介绍

特斯拉是电动汽车第一品牌

它走的是国际T台

还说特斯拉卖车根本就不提车

提的都是互联网时代的网络科技

开创汽车网络销售先河

那玩儿的是长脖子鹿掏钱包

——出手就高！

国内有个著名厂家总裁是这么卖

他声称我们的产品质量达到一流

还说现在的用户是盲目崇洋

造成他的车少卖了类似的话

这种销售方式太原始啦！

用户谁听你数落呢？

这种做法也有一比就是

蝎了虎子掏钱包——

出手就不高！

创新的换电模式将大大加快纯电动车的普及!

统一换电标准并共享增程电池，即可完全解决纯电动车续航和补电问题，也是中国车企抱团战胜特斯拉的最佳途径，国家正在紧密布局实施这一阳谋。

北汽/奥动在换电出租车上的运营实践已证明换电在运营车上是可以取得较好的经济效益的。但蔚来和北汽的全车换电及完全车电分离模式对于个人用户来说都是不经济也是不适应市场的，因为电池利用效率太低，营运车一年行驶里程高达10余万公里，而普通家庭用车一年平均只有1.2万公里，90%以上时间处于闲置，效率相差10倍。

对个人用户，最经济的方案是充换电结合，车电部分分离，这样购车成本和用车成本达到最佳均衡。

原车出厂只标配一块200公里的电池供通勤，而将换电做为长途驾驶时的补充，即共享增程电池包，则所有的问题迎刃而解。

关于共享增程电池的详细阐述请见我发表在中国能源报和中国汽车报上发表的两篇文章，欢迎大家评论

《电动汽车补能不妨试试“部分换电”》 ***://paper.people***.cn/zgnyb/html/2020-07/13/content_19***504.htm

《新能源汽车不妨充换电合理结合》***s://***.d1ev***/news/pinglun/96513

停产的国产越野车排行榜？

第五名：普拉多

指导价：36.98万元-69.8万元

1-11月累计销量：19101辆

毋庸置疑，普拉多是丰田旗下最知名的越野车型，狂野的外观和超强的越野性能，成为了中国户外用车的宠儿。

如果你开车一款普拉多，无论是在城市还是在山间，其散发的霸气也不是一般车能比拟的。

由于普拉多无法达到国六的排放标准，这款车型已经停产了。

但令人惊讶的是，即便停产，却也贡献了19101辆的销量，竟然还排进了榜单的第五名，可见其受欢迎的程度。

第四名：哈弗H9

指导价：20.98万元-36.88万元

1-11月累计销量：19577辆

哈弗似乎已经成为了国产SUV的第一块招牌。

除了神车哈弗H6，其中大型硬派SUV哈弗H9的表现也十分抢眼。

说TA硬派，肯定不会有人反对，全系标配适时四驱系统、中央差速器、低配选装前后差速锁和中高配的后差速锁则为标配，可选装前差速锁。

这样的配置给哈弗H9带去了强悍的越野能力，加上21万不到的入门价格，真是绝高的性价比。

第三名：凯迪拉克XT6

指导价：38.***万元-54.***万元

1-11月累计销量：23159辆

作为首款国产的豪华大中型SUV，凯迪拉克XT6的优势非常明显。

这样的入门价，加上经销商的优惠，如果你选择BBA，那可能只能买到中型SUV，而XT6则又上了一个等级。

入门即有6座，还可以选择7座，这正是中国二胎家庭的最爱。

豪华的气场和配置可丝毫不输任何其他豪车，加上2.0T+9AT的动力组合，加速这个大块头一点都不吃力。

第二名：理想ONE

指导价：32.8万元

1-11月累计销量：26498辆

作为造车新势力的黑马选手，理想ONE的头一年就能进入榜单的第二名，实在难能可贵。

理想ONE的成功绝对不是偶然，而是依靠这出色的产品定位。

空间够大、动力够足，加上新能源补贴政策的绿牌扶持，这款增程式中大型SUV就这样不断地刷新单月记录。

第一名：途昂

指导价：29.99万元-45.99万元

1-11月累计销量：69253辆

毫无疑问，途昂是最懂中国消费者的上汽大众的又一成功力作。

超5米的车身、近3米的轴距比途锐还要大，看着就很霸气。

全系7座布局也非常满足国人的口味，如果你需要五座车型，那么还有途昂X可供选择，可以说产品线非常全面。

再加上大众情怀和Logo的品牌价值，30万不到的入门价格绝对令许多消费者为之心动不已。

排在第一的位置可以说是当之无愧。

以上五款，便是当下销量最火爆的五款国产中大型SUV。

中囯最好的新能源电动汽车有几家？

1、蔚来汽车

作为目前国内最被看好的电动汽车品牌之一，蔚来汽车的实力很是雄厚，其背后的投资人也是刘强东、马化腾这样的大佬；前段时间蔚来汽车的市场更是突破了500亿美元，先后超越宝马、通用等传统汽车巨头。

2、威马汽车

威马作为首批成立且有希望成为国内登陆A股上市第一家的造车新势力，可以说在市场中有着无可替代的地位；而且，作为少数坚持自主开发、首家自建工厂生产的新势力品牌，威马在三电技术方面有着自己的坚持，主动式恒温电池热管理技术、自主建立的试验认证体系均是威马得以立足市场的核心竞争力。

3、比亚迪

要说起新能源汽车，肯定要提到比亚迪，比亚迪旗下的大部分车型都是***用插电式混动或者纯电动，譬如最新改款的比亚迪唐，其中就有插电式混动的版本，比亚迪的新能源技术还是比较先进的，并且一直都在投入资金研发新能源车型，另外还与奔驰合作成立了腾势汽车。

4、吉利汽车

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，但是也不排除后来者居上的可能性，因为吉利的技术积累是非常丰富的，得益于收购沃尔沃的技术优势，吉利可以在短时间内获得很多非常先进的技术。

旗下博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。

5、北汽新能源汽车

在2019年，北汽新能源堪称业界的一匹黑马车型，北汽EU系列、北汽EC系列两款车型成为新能源汽车的两匹黑马，尤其是北汽EU系列更是拿下不俗的成绩。2019年北汽EU系列以11.12万辆的年销量成绩成为第一新能源汽车，遥遥领先排名第二的比亚迪元EV。

余承东拿着问界M5碰瓷特斯拉，国产新势力真的这么牛逼吗？

我发现被碰瓷的永远是强者，不管是苹果还是特斯拉，还有小米。而碰瓷者就是心虚，或者是雇佣一些水军而已，他们在宣传自己产品的时候，只能去碰瓷这些高端货。而这些高端货，如果正眼看他一眼，就算是高端货输了。比如最牛的特斯拉人家宣传自己吗？用不着！有这些黑子就给宣传了，有这些碰瓷的就把他捧高了。以前还真不知道有个这么好的车是特斯拉，全是让这些黑子捧起来了，为他们省了多少广告费呀？所以我只买被碰瓷的东西，因为那样是我错不了。

坐过一次毛豆3，一坐上去感觉真是上了台出租车，舒适感这个词与毛豆3基本无缘，车启动后更是无言，车尾传出的电机的嗡嗡声比我油车还难受。真没想明白这些人买这车图的啥。

既然是对比，当然要拿数据说话。图片为问界M5 EV标准版与特斯拉Model Y两驱版对比。特斯拉强吗？很强，起码比比亚迪之外的其他国产厂商强很多。特斯拉的强强在车身集成度、能耗管理、***驾驶、零百加速。问界M5强吗？同样很强，强在车机系统、底盘、智能座舱及内饰。

华为+东风小康的组合严格来说并不算造车新势力。因为华为并不造整车，只是汽车零部件供应商。并且华为于2013年便成立了车联网事业部，开始了智能汽车相关的研发，并不算新入局。

在技术层面，华为的电机，电控和车规级芯片，甚至堪比比亚迪。问界M5上的华为电机转速就高达18000转，华为未来还要做20000-25000转的电机。车规级芯片麒麟990A更不必多说，海思加持，芯片本来就是华为的强项。在软件开发和智能云控上华为作为常年蝉联国内软件第一的企业更是实力强劲。

而小康则是传统汽车制造商，在整车制造上具备一定的优势。并且华为与小康的联合并不仅仅只是零部件供应，华为还提供了全套的品控和销售渠道。利用自身在手机领域的品牌效应和积累下的优质客户，为这些传统厂商带来了充足的客源，避免了大量前期投入。

这样多方加持下的问界，很难不强。

需要碰瓷吗？华为对标特斯拉和苹果，因为华为跟这两家公司是一个级别的。是世界级的公司。让华为去对标国内企业，即是内耗，也是降维打击。希望中国的企业都能把目标对准世界一流企业。李宁、安踏对标耐克、阿迪。中芯国际对标三星和台积电。认为余承东碰瓷的这个提问，就已经说明提问的人是跪久了站不起来了。华为从通讯市场进入手机市场的时候，也是对标苹果手机的，这才能说明华为的格局。

买车一步到位，高端电动车中，极狐、蔚来、特斯拉，到底怎么选？

新能源汽车没有一步到位的，毕竟现在新能源汽车还属于起步阶段，本来新能源汽车就不保值，我建议你买性价比高的吧，我买的是威马，2020款5Z现在才十万出头，续航520公里，现在威马亚运村店安贞店望京店还有丽泽店都在搞活动，有免息定额贷，你可以看看

到此，以上就是小编对于国产新势力汽车排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新势力汽车排名的5点解答对大家有用。