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奔驰C260和奥迪A6L,落地都是36W,你怎么看?应该如何选择?

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差不多落地价的奔驰C260和奥迪A6L两者之间该如何选择呢?我们今天就来聊聊这个问题。

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同样的价格,我们分别能买到一台怎么样的奔驰C级和奥迪A6L呢

目前奔驰C260的官方指导价是31.08万元,C260 4MATIC的官方指导价是35.98万元,按照奔驰C级目前的优惠力度来看,36万可以落地的其实是C260 4MATIC,也就是C260的四驱版本,C260的落地价是要比36万更低不少的。而对于奥迪A6L来说,36万只能买到最低配的40TFSI 豪华致雅/动感型。

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对于C260 4MATIC来说,我们可以得到的配置有胎压显示,防爆胎,自动泊车,主动刹车,全景天窗,主动进气格栅,全液晶仪表盘,前排座椅加热,10.25英寸中控屏幕,全LED大灯,分区空调等配置。相比之下,其实A6L的配置也毫不逊色,除了没有了防爆胎,自动泊车,主动进气格栅以及前排座椅加热等配置没有之外,其余的配置A6L也很丰富,甚至还多出了矩阵式LED大灯,真皮座椅等配置,而且最为关键的是,奥迪A6L搭载的是一台2.0T发动机,最大190马力320牛米,而C260则只有一台1.5T+48V轻混,最大184马力280牛米,A6L的破百成绩甚至比奔驰C260还要好一点。

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到底选择奔驰C级还是奥迪A6L好呢

那么差不多的预算到底是选择一台奔驰C级好还是选择一台A6L好呢?这个问题其实非常简单,如果你比较在意空间和商务用途的话,那么A6L毫无疑问是最好的选择,而如果你是个比较有情调的人,那么选择C级也不错。

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总体而言,C级的产品力是不错的,但是对于绝大多数消费者(也包括我本人)来说,奔驰的那台1.5T发动机依旧是一个非常不能接受的点,至少在几年之内,我依旧认为这个级别的车型2.0T发动机应该是一个底线。至于C级上面多出来的那套4MATIC四驱系统,老实说,对于一台城市轿车来说其实并没有什么用处,除非你身处经常下雪的北方,如果你真的确实喜欢C级的话,那么直接选择C260L也不错,毕竟C260的车内空间也确实是太小了。

以上


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奔驰C260和奥迪A6L,落地都是36W?虽然我不太信A6L这么便宜(按以往市场规律这个价格最快也得年底或来年年中才可能有,现在最低配能36万裸车就算不错了),也不相信C260L这么贵,除非你说的是长轴四驱版。但我们就***定题主说的是真的,C260L和A6L低配落地一样价钱。那我的看法是,以我对这两款车的试驾感受来说,A6L超值,C260L超不值,毫无疑问选A6L。

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首先,A6L是C级车,C260L是B级车,前者高一个级别,总体上在设计、用料、调校等方方面面都会更舍得下本(虽然不绝对,但总体上是这个趋势),体现在尺寸、空间、隔音、发动机NVH、底盘滤震性等等。就像不是所有男的都比女的高,但是总体上男性身高明显在女性之上。36万买一线豪华品牌、全新换代不到一年的一手C级车,可以说是前所未有。

其次,A6L的综合产品力就是比C260强得多。后者的驾乘感受实在是差。

目前的C260L和C级上市头一年的C260L动力总成完全不同。新款搭载1.5T+9AT,配48V微混系统,最大功率184马力(6100rpm),峰值扭矩280Nm(3000-4000),和老款的211马力(5500rpm)、峰值扭矩350Nm(1200-4000rpm)的2.0T中功率版相比,新款不仅动力降了,就连峰值扭矩平台也延后且变窄了。

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实际开下来,绝对动力性确实如参数体现的那样,20-100km/h的地板油,中前段不澎湃,后段就基本是干吼不跑了,也就是C200的水平。后来看了下之家的实测破百成绩也是如此——8.12秒,和改款前的260完全不是一个段位。

低扭也确实比较差,仅仅是日常舒缓地加速也要2200转以上才升档,需要超车或红绿灯起步升档转速基本要达到3000rpm,只有50km/h以下的匀速才能维持在1600rpm以下。同级别的A4L 40TFSI和320Li在1200-1500rpm转速内都可以维持80km/h以下的匀速。这台发动机本身的运转噪音就比较大,音色不好听,较高的升档转速更是火上浇油。变速箱在中低速的平顺性也不好。

静态舒适性也很差,座椅虽然长轴版C级从去年还是前年开始加长了后排坐垫,但长度依旧无法承托到身高175cm以上乘客的膝盖窝下方,仍不如3系Li。而且坐垫的形状是中间长两边短,你必须夹紧双腿端坐,长度才勉强够用,可谓“长的地方用不到,用得到的地方短”的尴尬。还不如坐在中间把腿放两边舒服。标轴C级的话就更是灾难了,可以说超短的坐垫毁所有。后排空间也是34C里最小的。

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当然,C260并没一无是处,比如同级别无出其右的内饰豪华感、这个级别比较出色的滤震性和静态隔音。总体来说,这车的优缺点可以用喜忧参半来形容,优点亮眼,硬伤也明显。但如果后驱版都敢卖36万,那买它就显得有点儿烧包了,再便宜五六万还说得过去。

相比之气啊,A6L总体上就只有后排舒适性差这一个缺点了,座椅材质硬、靠背角度陡、坐垫长度也欠佳,比老款没有任何改善。其他方面,无论是动力、平顺性、空间、转向手感、底盘滤震性、动态+静态隔音不仅都强于C260(当然了,这也是高一个级别应有的表现),在同级别(豪华品牌C级轿车)里也是数一数二的。

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C260的优点,A6L都做得不比它差,C260的缺点,A6L都不具备(除了座椅舒适性这一点)。这样的两台车,如果真的都卖36万落地,你说谁更值?

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