大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力车企2020现状分析论文的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新势力车企2020现状分析论文的解答，让我们一起看看吧。
汽车行业从业的您，对造车新势力陆续退场有什么看法？
潮水退去，我们才知道谁才在真正裸泳。
2020年，对传统车企来说，是困难的一年，三十多年车市红利期戛然而止，疫情当道，经济下行，购买力下降，从新公布的上半年车市销量数据，同比下降14％，大幅下降的数字背后车企得庆幸遇到铁腕抗疫的***，但凡***有一点妥协，数字将会是灾难性的。
对于国内的造车新势力来说，2020年基本上是灾难性的，除了传统国企面对的困难，它还面临着两大过不去的坎儿。
第一个是***补贴的减少甚至取消。这个其实早就已经开始，很多造车新势力其实是一些聪明人钻政策漏洞骗补而拉出来的空架子，***补贴就是它们存在的理由和赢利模式，只是没有想到补贴会如此的来也汹汹，去也匆匆。
第二就是特斯拉的国产。特斯拉就是典型的鲶鱼，特斯拉国产的最大原因就是***对形形***的造车新势力的彻底失望，放弃扶不起的阿斗已成为***必然的选择。
可能是两年前吧，李书福谈到造车新势力时说过句语重心长的话:别忽悠了，老百姓挣那俩钱不容易。
当时我还以为说的是散户投资者，现在看来，书福哥还真是察见渊鱼和洞若观火。
前几天据说理想智造收购了力帆汽车，终于有靠谱的造车新势力出现了，但愿脚踏实地的新势力能造出有力度的新车。
说真的，我真不看好造车新势力，包括蔚来，包括理想，相比现在还只是蜻蜓点水的传统车企，他们的差距不是一星半点。其实传统车企在新能源技术上早已经有巨大的积累，现在的问题是电池技术的短板和市场的接受度，造车新势力现在只不过是阶段性的跳梁小丑，他们的离开只是时间问题，而且过后没有人会将他们想起。
2020中国车企排行榜前十名？
据中国汽车工业协会统计分析，2020年，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、长安、吉利、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、重汽和江淮。与上年相比，重汽、一汽和长安销量呈两位数较快增长，江淮和长城增速略低，其他企业呈小幅下降。
2020年，上述十家企业共销售1077.96万辆，占中国品牌汽车销售总量的84.88%。
造车新势力年交付量近10万台，到底意味着什么？
一、意味着造车新势力的崛起势不可挡
造车新势力自然对应着传统造车企业，在中国一个传统造车企业需要有资质，有审批，有厂房，有配套厂商，有生产车间，有大量的生产工人，研发中心，检测中心，动辄投资几百亿。但是造车新势力不同，他们是跨界的，有互联网企业、家电企业、地产企业……很多都在传统行业有了一定的竞争力，或者有互联网的先进思维。
他们都默契地走上了一条新的赛道，就是新能源汽车赛道，这一有别于传统造车模式的汽车形式，给了造车新势力一个弯道超车的机会，在传统车企没有放弃汽油车的时候，积极推进新能源汽车的设计和制造，为中国汽车行业带来了巨大的变化，设计理念和产品力极快的提升，也对传统车企的造车模式带来了挑战。
2021年，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车保住造车新势力前三名，但最终排名锁定为小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车。造车新势力2021年累计总销量实现94.7万辆，占比达到3.6%，这也是新生力量诞生的一个表现。
二、新能源汽车崛起
2021年新能源汽车技术不断提升，新能源配套设施逐渐完善，新能源汽车的长途旅行也不再是遥不可及的天堑，我们看到广汽推出了续航达到1000公里的纯电动汽车。
电动车底盘也开始由传统汽车底盘转向专用汽车底盘，给电动车动力平台带来更多的优势和更强的竞争力，为生产成本带来更优的解决方案。
中国正在走在新能源汽车和智能驾驶技术的最前沿，可喜可贺，2021年我们也看到了中国国产造车新势力的提升，新能源汽车产品力的提升，技术的提升，续航的提升，智能驾驶的提升。
三、造车新势力的问题
但是避免不了的，造车新势力也带来了很多问题，比如传统车企在汽车发布前，通常要进行多轮的耐久性测试，产品有完整的研发体系，不断提升产品力，但是造车新势力为了效益和指标，很多厂家没有按照传统的标准化流程研发，草草上马，自然为未来留下很多隐患，还有新势力车企由于没有传统的沉淀，很多技术都是新技术，一些问题很难短期发现，也是需要后续不断完善，才能有所有提升。
所以数据显示，理想汽车、极星汽车和特斯拉在2021年都出现了多次召回，三个品牌的召回数量达到了11890辆，较去年 同期增长超 190%。其中，11月 6日，由于车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，理想汽车决定召回10469 辆 2019 年 11 月 14 日至 2020 年 6月1日生产的理想ONE。11月27日，因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，饰板存在脱落风险，特斯拉宣布召回 2016 年 3 月 16 日至 2016 年 7 月 31日间生产的部分进口Model X车辆，共 计870辆。沃尔沃旗下的极星2这一新品牌车型也在 11 月再度发起召回。11 月13日，由于逆变器故障极星汽车召回551辆2021款国产极星2。上月16日，由于动力电池控制模块（BECM）软件问题，极星汽车就发起了一次召回，涉及110辆极星2，两次召回相距不到一个月。
四、未来可期
虽然造车新势力有着这样那样的问题，但是新能源和国产汽车的崛起是不可逆转的趋势，我们看到了越来越多的车企交出了满意的答卷，但在这个过程中，必然是一个优胜劣汰的过程，不合格的企业必然被淘汰，所以提醒所有要购买造车新势力汽车的同学们，我们要擦亮眼睛，仔细甄别，注意筛选。
到此，以上就是小编对于新势力车企2020现状分析论文的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力车企2020现状分析论文的3点解答对大家有用。
