大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电动新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车电动新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

新能源汽车就是电动汽车吗？

我是插电式油电混合新能源车主，车已经用了4年多了。车上的绿牌，也有人说过，你这油电混合算啥新能源车啊？我的回答是：国家认定的，你不认？总里程88888公里的时候，混动只占3万公里，剩余都是用电，有没有给减排做贡献？不过话说回来了，新能源的车的范畴更广，包含了纯电动、插电式混动、增程式混动，还有将来的氢能源汽车等，只要是减少对石油依赖的新型汽车，我的理解都是新能源汽车，就看后期国家的认定了。

纯电动模式行驶里程

混动模式行驶里程

总里程

搞新能源目的非常明确，就是为了节能环保，让我们和子孙后代可持续发展。大家试想一下，中国四亿辆百年内燃机每年一起千万辆的速度递增，石油只出不进，又因自然界只有两成的氧气因不完全燃烧，浪费了80%的画石能源，电动车对节能环保有一思的联系吗？搞新能源目的非常明确，就是为了节能环保，让我们和子孙后代可持续发展，大家试想一下，中国四亿多辆百年内燃机自然界只有两层的氧气不完全燃烧严重的破坏了环境，浪费了***每年的发展趋势及环境，大家有目共睹。电动车只是过渡时期的一个芝麻，试问，1834年就有了电动车，他几百年过去了，代替了百年内燃机了吗？它可以让飞机上天吗？。2019年，我国进口石油4.2亿吨，进口石化2.3亿吨，石化需要六亿多吨的石油才能提炼出，自产石油1.7亿吨换算过来，80%以上的石化能源靠国外进口，这肯定是不可持续发展的现象，全世界75亿人，谁也离不开石油？我们穿着衣服，70%的化纤来源于石油，要引起国人的高度重视。然而，电动车的电是靠烧煤，中国的电70%以上是靠煤电，冬天枯水期是发不出来的，核电有严重的后果，可以看看日本的福导，前苏联的切尔诺贝利。所以搞电动车的人要深度的思考，40年后石油枯竭后，你真的能代替百年内燃机吗？这个课题可深度思考。

电动汽车算新能源吗？为什么？

电动车当然可以算新能源，我们所说的新能源，其实叫可再生能源更合理，现在我国发电虽然是化石能源占多数，但从发展的眼光看，可再生能源发电的比例只会越来越高，并最终取代化石能源，但我们不能等到可再生能源取代了化石能源再去发展电动车，那样我们就只能跟在别人***后面，我们的技术永远跟不上其它国家。

电动汽车是新能源汽车的一种。新能源汽车是相对于传统燃油汽车而言的。比如说氢气驱动汽车，太阳能汽车和电动汽车，或者是混合动力汽车。但老年电动车不是，它基本上是***用的铅酸电池，它的工艺不符合新新能源汽车的电池的这个标准。电动汽车一般是***用锂电池为电力，会***用非常严格的电池工艺标准。国家因为环保的考虑，提倡大力发展新能源汽车，并且有高额的补贴。由于地球环境的严重恶化，世界上大部分国家都限制原油汽车的生产和使用。大力发展新能源汽车是以后的必然趋势。

电动汽车属不属于新能源，并不是与真正的能源挂钩的，而是与城市需求挂钩的。现在的城市需求是无污染零排放。而电动汽车可以现阶段满足城市的需求，所以它被定义为新能源，其实它并不是真正的新能源。

现在来说真正的新能源是应该是相对于传统的燃煤与石油相对比的新能源，并且是污染比较小的，目前来说污染比较小的能源应该是天然气或者说是氢气。因为它的排放以及能源来源都是无污染的。对于电动汽车来说，它的污染其实是非常大的，因为它的能源来源其实是燃煤或者说石油，而在国内来说主要都是燃煤产生的电力。

所以说国内的电动汽车并不能成为新能源汽车，只能说是政策需要符合时代的汽车。

电动汽车品牌十大排行榜？

电动汽车十大排名

1，特斯拉 指导价56-89万

2、蔚来 指导价：46.8-62.4万元

3，小鹏 指导价：57-90万元

4、威马 指导价：14.68-19.88万元

5、比亚迪 指导价：13.95-31.48万元

6、哪吒v 指导价：5.99-7.59万元

7、奇瑞蚂蚁 指导价：14.98-18.98万元

8、零跑 指导价：12.98-22.3万元

9、广汽传祺 指导价：25.98-40万元

10、名爵 指导价：11.98-14.98万元

新能源汽车前十名品牌：

（排名第十名）众泰汽车；

（排名第九名）广汽新能源；

（排名第八名）上汽荣威；

（排名第七名）DENZA腾势；

（排名第六名）长安汽车；

（排名第五名）吉利汽车；

（排名第四名）宝马汽车；

（排名第三名）北汽新能源；

（排名第二名）比亚迪汽车；

（排名第一名）特斯拉汽车。

新能源到底如何定义？如果绿牌车是新能源，那两轮电动车算什么？

新能源是目前尚未广泛利用而正在积极研究以便推广的一次能源，与之相对的是常规能源，常规能源是指当前被广泛利用的一次能源。

大家注意，新能源和常规能源都属于一次能源。与一次能源相对的是二次能源，是按照能源的来源划分的。一次能源是指从自然界直接取得，而不改变其基本形态的能源，如煤、石油、天然气、柴火、风能、水能、太阳能、潮汐能、地热能、核能、可燃冰等。二次能源是一次能源经过加工，转换成另一种形态的能源，如电力、蒸汽、焦炭、沼气、木炭等。

电能是利用煤炭、风力、水力，或者核能、地热能、潮汐能转换而来，最典型的二次能源，所以，利用电能驱动的电动车跟新能源风马牛不相及。当然，如果有一天电动车能直接收集雷电工作，就是新能源了。事实上，现在确实有新能源汽车，不过不是电动车，而是太阳能汽车，利用太阳能电池板将太阳能转化为电能。在头条还经常看到有人问，汽车能否使用核能，如果用上当然是新能源汽车，但无论是现在还是将来都不可能实现，道理，你懂的！

传统能源一般是指煤炭、石油、天然气等，而新能源的定义是指除了传统能源以外的所有能源，包含但不限于太阳能、风能、核能等。从新能源定义上来看，如果绿牌汽车是新能源，那么两轮电动车的技术也属于新能源，但不同国家对新能源的定义不同，且两轮电动车因为不属于汽车行列，所以只能说两轮电动车“技术”属于新能源，而不能说两轮电动车属于“新能源车”，这当中的区别还是很大的。不过，此问题的讨论价值，更应该是围绕新能源的技术，而不是围绕新能源的产品。

现如今，新能源汽车在各大城市已经很常见，但围绕新能源的价值也一直是人们讨论的热点，特别是关于新能源汽车到底能不能低碳减排，很多人持怀疑态度，原因是新能源汽车电池充电的背后，还是传统能源在发挥作用。尤其是我国当前电力来源，近70%来自于火电，虽然可供火力发电的燃料众多，有煤炭、石油、天然气、垃圾、沼气等，但这些燃料燃烧过程中都会产生大量二氧化碳、二氧化硫等有害气体，所以新能源汽车电池充电还是涉及到有害气体排放，只不过由直接变成了间接。

有专家专门用新能源汽车间接排碳量，与传统燃油车排碳量做了数据分析，大部分新能源汽车，车载电池包的重量都在1000斤左右，正常路况平均每公里耗电0.18度，换算成我国火力发电，每公里排碳量是175克，而普通燃油车每公里排碳量是160克，还略低于新能源汽车。而且，新能源汽车电池包制造过程中，电池材料提取、加工、回收处理都属于高碳排放行为，这当中的排碳量最终也要附加到新能源汽车之上，所以当前新能源汽车所宣传的“低碳减排”，与实际情况略有出入。

当然，推广新能源汽车也不仅仅为了低碳减排，更为了能源方式转变，燃油汽车不管是烧汽油还是烧柴油，背后都是石油，而石油是不可再生***，虽然我国石油储量并不算低，当前也可以从国外进口石油，但石油毕竟是当下最主要的工业***、战略***，将石油用在工业发展上，远比用在持续增长的燃油汽车上有价值。而且，这何尝不是一种***保护，我国当前的汽车保有量已经达到2.7亿，且数字还在高速增长中，当汽车数量达到5亿、6亿之时，仅靠石油肯定是不够的，而那时新能源价值就会得以体现，毕竟新能源电力获取方式远比石油多样。

任何事物的发展都需要一个过程，技术更新迭代往往需要以百年时间来计算，比如当年蒸汽机车到内燃机车跨越，用了近150年时间，而当前内燃机汽车也刚好使用了100年。虽然第一台电动力汽车早在1834年就已经被发明了，但受制于电池技术发展，且伴随内燃机汽车普及，电动力汽车一直发展缓慢，当前我们所讨论的新能源汽车技术，其实主要就是指电池技术，什么时候能攻克电池技术难关，就是新能源汽车大放异彩之时。届时，再加以改善环保发电技术，新能源汽车才真正能称之为“新”能源。

总结：绿牌汽车和两轮电动车，在动力驱动方式上都可以算作新能源，但当前的新能源更多只是传统能源供应顺序改变，而不是完全替代，所以新能源未来还有很长的路要走。

欢迎点击关注，留言一起探讨。

现在大家普遍所指的新能源是相对传统的能源而言，传统能源指的是煤碳、天然气、石油等不可再生能源，而新能源泛指现在研究的风能、太阳能、核能等新的可再生能源。

以现在国内汽车市场的定义，目前我国绿牌车的标准是纯电续航超过50km的车型，这也是为什么插电续航车型在国内可以上绿牌，但油电混合就不可以。

至于说到两轮电动车，从广义上来说，当然是属于新能源，不过当然不属于汽车范围啦。

按照现阶段的发展来说，国内的新能源汽车分为纯电和混动两种，其中混动分为插电混动和油电混动两种。目前还是混动车型更适合现阶段的国情，如果家里有充电桩，那么买辆插混拿个绿牌美滋滋；如果并不介意绿牌的话，油电混合也是非常好的选择。

到此，以上就是小编对于新能源汽车电动新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电动新能源汽车的4点解答对大家有用。