大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽大众途岳汽车之家的问题，于是小编就整理了2个相关介绍一汽大众途岳汽车之家的解答，让我们一起看看吧。

途岳1.4t动力够用吗？

大众EA211平台的涡轮增压发动机动力表现值得肯定，但是值得选择的车太少，DSG变速箱每年都在出问题难道都在选择性无视？

途岳1.4T涡轮增压发动机最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），参数虽然不是1.5T以下的增压机里最强的存在，但也至少在中等偏上的水平；小小的排量推动这台紧凑级SUV还能在9.1秒破百足以说明不弱，无非是满载通勤时会感觉油门慢半拍而已。

但是途岳使用的DSG-DQ200型号的7挡干式双离合太差，虽然这台机器在同类型自动变速箱里已经做到了最高的水平，但自动变速箱还有质量稳定换挡的平顺的AT，其次也还有传动效率同样很高的但离合器耐用太多的湿式双离合，而干式总不能避免磨损速度快以及容易顿挫异响的问题。

有更理想的机型不去选择则说明是区别对待，尤其是大众DSG系列还有DQ250、380、381等级别并不高的湿式双离合，然而与这些变速箱对比DQ200也是垃圾，在海外市场用一个试试看？

所以指导价16.58-20.48万的两驱途岳毫无性价比可言，同样的价格闭着眼选也有一堆比它更有性价比的SUV，从德系开始推荐两台作为对比。

①·途观丝绸之路舒适版，指导价22.08万优惠后裸车价接近16万；车身尺寸4506*1809*1685、轴距2684mm，级别与途岳相同为紧凑级SUV，无非是设计感一新颖以老旧，不过丝路版仍不算难看。

发动机为同款1.4T 280Tsi，破百成绩比途岳还要略快一点点；变速箱升级为DQ250型号的六档湿式双离合，质量显然要比途岳稳定的多得多。配置方面也有全车气囊、胎压监测等基础功能，舒适配置有全景天窗、皮革座椅和自动空调，大众SUV20万以下还是看一看途观吧。

②·探界者2.0T四驱拓界版，指导价22.59万优惠后在18.8万左右；车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，尺寸已经属于偏小的中型SUV；发动机为横置布局，四驱系统为单组多片式离合器限滑差速器结构的适时四驱，与途岳的所谓全时四驱没有本质区别。

发动机使用2.0T涡轮增压动力，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300转），性能显然比同级德系车优异很多；与级别也高很多的9AT手自一体变速箱匹配后可以在7~7.5秒之间破百，驾驶乐趣不是途岳可比，配置与途观相当不在赘述。

以上两车也都是合资品牌，但是在质量和品质方面是有明显优势的，所以不建议考虑途岳。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

途岳是上汽大众推出的一款紧凑型SUV，提供了1.4T和2.0T两种动力选择。很多消费者都觉得一辆这么大的车却使用了一款小排量发动机，在动力方面可能会很菜甚至是不够用。但其实这款1.4T发动机所输出的动力对于途岳来说是绝对充足的，并且在油耗方面也有出色的表现。

途岳1.4T版本的整套动力系统是1.4升涡轮增压发动机加7挡双离合变速器，可以输出150匹马力和250N m扭矩。对于大众有所了解的朋友看到这套动力系统应该都不会感到陌生，因为在许多大众车型上面都有运用这套动力系统，譬如说Polo的高性能GTI版本

看看目前市场上比较火热的紧凑型SUV丰田RAV4荣放，荣放2.0L版本使用的是一台排量中等的2.0L自然吸气发动机，可以查到的资料显示这台2.0L发动机起码在2016款荣放上已经使用，即将到来的2020款还会继续使用。而这款2.0L发动机也只是比途岳的1.4T高了1马力，扭矩反而还少了将近60N m，但也不会觉得2.0L的荣放动力不够用。

因此，途岳1.4T版本的动力是绝对够用的。目前整个中国市场上1.5升以下的小排量增压发动机才是主流选择，包括大众在内的许多品牌都在新车型上改用了这种小排量增压发动机。而消费者选择小排量车型也能够在车船税和购置税上获得相应的优惠，可以说小排量车型目前正是处于得道时期。

途岳可以说是缩小版的大众途昂了，远远一看相似度很高，该车基于大众MQB平台打造而来，各方面细节做得还是很到位的。动力上有1.4T和2.0T两个排量可以选择，现在的优惠力度很大，入门级的裸车价在13万元左右，吸引力还是相当大的。

其实大众的动力总成对于关注该品牌的人来说不会陌生，就EA211 1.4T和EA888 2.0T来回使用，对于途岳来说低价车型***用的是1.4T+7速干式双离合变速箱，而高价车型则是动力更强劲的2.0T+7速湿式双离合，除了动力差别外，后者***用的DQ381湿式双离合在耐用性与平顺性上要更为优异。

虽然大家都知道2.0T车型动力更好，换挡也更为顺畅，奈何囊中羞涩只能考虑1.4T的车型，这也是途岳主销车型，发动机的最大马力为150匹，峰值扭矩是250N·m，在大众多款中低端车型上都有使用，动力还是够用的，拉动1.4吨的身板没有什么问题，多给油就完事了。

途岳外观比较大众脸，内饰还是颇为年轻化的，中控台***用彩色的配色让人眼前一亮，在质感上也很上乘。作为一台紧凑型SUV，4.4米多的车长一般般，2.68米的轴距也属于主流水准，并没有进行加长轴距等操作。

整体而言，途岳1.4T妥妥的够用，城市上下班还是没有问题的，百公里加速时间为9秒多，实际要比这个高一些，不过在紧凑型SUV里表现是挺不错的了，途岳的风阻系数较小，油耗也很省。

1.4T版本的途岳是全系的入门版本车型，对于紧凑型SUV来说，1.4T是明显偏向于日常代步需求的，2.0T版本是面向有较高动力需求或者经常跑高速的消费者的。另外，像动力够不够用这种事，除了实际需求之外，不同消费者对于动力的衡量标准也是不同的，去当地4S店试驾是最直观的方法。

大众途岳定位德系紧凑型SUV，车身尺寸算是偏小的，动力总成部分搭载一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，这是大众应用非常广泛的一套动力组合了，媒体实测0-100km/h加速时间为8.6秒左右，无论是媒体评测，还是车主反馈，1.4T的途岳日常代步（中低速域）开起来还是非常轻快、流畅的，完全能满足日常需求，不过受限于基础排量，超过100km/h或者110km/h，动力储备一般。

厂家在设置动力配备的时候都会同时兼顾日常代步和高动力需求，1.4T和2.0T分工明确，所以买车之前搞清楚自己的实际需求，然后再去试驾一下，问题基本上就迎刃而解了。

1. 途岳上搭载的是高功率版本的搭载1.4TSI发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。配备的是DQ200的7速干式双离合变速箱，相比过去的同类产品，可靠性和传动效率方面有大幅提升。

2. 从汽车之家的测评和论坛消费者反馈看，这个动力组合还是很不错的。中低速行驶时，变速箱偶尔会在1挡和2挡之间来回切换，但是换挡的顿挫感几乎已经完全消失。这套7速DSG变速箱已经能够全速段的让驾乘者对其毫无感知，这就非常厉害了。经过多年的精心改进，大众制造和调校DSG变速箱的能力远非当年可比。

3. 这车重1.4吨，1.4t的官方百公里加速是9.1秒，实测可以跑进9秒，已经能很好满足家用了，只要没有很高的动力要求和高速飙车要求，这车都没问题。

沃尔沃XC60和凯迪拉克XT6怎么选择？

沃尔沃XC60

外观没得说，很漂亮，越看越喜欢，给人地感觉就是很有质感、品质出众。全新沃尔沃的设计，打破了传统大家对沃尔沃的待板印象。外观这栏，我必须给满分，前面的锤子大灯夜间辨识度很好。以及维京战服尾灯十分惹眼，辨识度较高。

内饰较为普通，低配车也没什么好装的，没钱。内饰做得很精细，中控台和驾驶座副驾驶位置都精雕细琢。除了扶手箱设计不喜欢，其他都可以。内饰条很精致，有韵味。

动力方面T5 2.0T就很出色了，加速的时候很强劲，运动版比豪华版的油门响应还要灵敏。

空间大小如果没有特别要求，还是够用的

凯迪拉克XT6

外观很大气，出门也挺有面子的，儿子用我车接客户也没问题，那是美国总统坐的车，一点也不掉价。整体前部和尾部我都觉得蛮大气的，在腰部位置我觉得设计有点臃肿，线条设计不平滑，突然生硬过渡。加上长长的LED行车灯，辨识度很好。而且这款车大灯和轮毂的设计也瞬间提升了整个车子的档次，我还挺喜欢这款车的外观的。

内饰没有我个人感受到科技感。车机系统反馈很快，好用。中规中矩吧，用料和工艺都非常好，但是没有豪车的奢华感。

空间宽敞坐着舒服。悬架系统比较软，过坑过减速带时候有点像船。还带着通风跟加热，这个天。座椅包裹性好，坐着舒适，坐在后排也不压抑，不憋屈。

动力表现十分不错，虽然是2.0T的发动机，但是241匹的马力。发动机转速在2000左右，且深踩油门还有持续动力传出。在高速公路上动力发挥得更充分一些，超车也是相当的容易。

综合而言，通过两车比较一番，可知两车都很优秀。沃尔沃XC60：外观这车绝对是满分的，操控还算准确，路感反馈大。凯迪拉克XT6：但共振这个缺点足以让人觉得不舒服，动力很强，他是一款后劲很强的车，推背感也是很足。

沃尔沃XC60和凯迪拉克XT6压根也不是一个级别的车，XC60定位中型SUV，全系5座，XT6则属于是中大型SUV，提供6座或者7座布局。再者，这两款车连最基本的售价区间也没多少重合的地方，所以没什么好纠结的。

选车之前一定要明确自己的实际需求和个人偏好，萝卜青菜各有所爱，不同的条件和场景对应不同的结论。还有，有了目标车型之后，看看实车，亲身试驾一下，最后再问一下成交价格，基本上就出结果了，没那么纠结。

沃尔沃和凯迪拉克两个二线豪华品牌性价比都很高，大幅度的优惠力度推高了终端性价比，不过在风格趋向方面，两个品牌比较对立，沃尔沃注重低调环保和安全，北欧人都比较“冷淡”，喜欢低调和简约，而凯迪拉克出自美系，张扬的内外设计和夸张的线条勾勒，还有旗下多款主打运动的车型，张扬且高调。

我本人現在在开的是沃尔沃的s90，可以简单跟楼主说一下开窝窝的感受：

一、超级超级超级好用的实用价值功能就是窝窝的被动安全配置，有了它心里真的可以很安心，尤其是在高速路或者环路上速度比较快的时候，前车如果突然减速或者直接停车，那这个时候真的有可能我们会反应不过来，但是沃尔沃这个功能，在这个时候就发挥出它强大的实用性，在你还没有反应过来刹车的时候，它会自动判断与前车的距离，然后自己进行刹车！在高速上配合再配合车道保持功能，开始自适应巡航后，简直不要太爽哦~

二、如果楼主考虑好了要买沃尔沃，不得不接受的一点就是.......他的保值率，也确实是低的吓人，如果你是打算开个两三年三四年就换车的话，还是劝楼主不要买！如果你想一直开，开个十年八年的话，窝窝是个不错的选择！

三、楼主提到的是沃尔沃XC60和凯迪拉克XT6，这两个车我都没有开过，不过我们小区有这两个车，外观来讲，见仁见智。我更倾向凯迪拉克！

首先这两款车不属于同一级别，还有XC60为5座，XT6为6座和7座，这种对比上会有差异。下面一一介绍一下

沃尔沃XC60 外观优雅大气，整体设计简约，具有明显的北欧风格，标志性的“雷神锤”LED大灯，也比较有识别度。

车身尺寸，4688*1902*1658mm,轴距2865mm。

内饰方面，延续了北欧的“性冷淡”风格，环保材料运用和多样化的高级材料的搭配，车内质感十分到位，全系标配了9英寸触摸中控屏，支持Carpaly。在安全配置方面，全系标配车道偏离、车道保持***、主动刹车安全系统等等。动力方面，最低配搭载2.0T涡轮增压发动机（T4低功率版本），其余搭载2.0T涡轮增压发动机（T5高功率版本），匹配8档手自一体变速箱，最大马力分别为190、254Ps。除了最低配，其余也是标配四驱系统哦。目前XC60销量刷新纪录，可见认可这款车得人不少 。

凯迪拉克XT6 身上一股美式传统气质，家族式的设计语言显得十分霸气，盾牌形状进气格栅、狭长的LED大灯凸显冲击力。车身尺寸，5056*1964*1780mm,轴距2863mm，空间上很宽敞，第二、三排空间同级别中表现较好。

内饰方面，大量实木饰板加真皮包裹尽显豪华。配置方面，XT6那是相当丰富，基本都是全系标配，8英寸触摸中控屏，支持Carpaly/CarLife，语音识别系统、全车无钥匙进入、主动闭合进气格栅、远程启动、电动+感应后备箱等等。安全配置面，标配车道偏离、车道保持、道路识别、主动刹车、并线***等等。XT6分为6座、7座版本，座椅布局为2-2-2、2-3-2。动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9档手自一体变速箱，最大马力241Ps。

目前这两款车都有不小的价格优惠，两款车在安全配置方面都比较丰富，级别不一样，空间和座位上也有区别，看需求入手。

到此，以上就是小编对于一汽大众途岳汽车之家的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽大众途岳汽车之家的2点解答对大家有用。