大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电动汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车电动汽车的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车与电动车的区别？
首先我们聊一-聊电动车，它有着一些别称，就比如说电瓶车、小电驴等等，一~辆电动车的价格，普遍不会超过5000元，一般的电动车3000元就能入手，相比于手机、电脑的价格来说，可能都不算昂贵，在农村地区、二三线城市地区，电动车都是最常见的一种交通工具，保有量差不多是2个亿，跟私家车的数量差不多。而且电动车的学习难度也很低，我们完全不需要去考驾照，基本上平衡感不错，会骑自行车的人，都能够轻松驾驭电动车。
而且，电动车比较耐用，一般出现故障的时候，更换电瓶就行了，而电瓶的价格也不是很贵，花几百块钱，我们已经快要报废的电动车，又能继续上路了。这些都是电动车的优势，那我们再说一下电动车的一些缺点。首先，电动车的安全性很低。虽然说，汽车的发生的交通事故更多，但如果从伤亡率来看，有着多从安全防护措施的汽车，显然还是要由优于电动车的，此外，电动车数量的增加，也造成了路面拥挤的情况，这种石因的根源，就是原本属于非机动车的电动7<非要去跟汽车抢道。
然后，我们再说一下电动汽车，电动汽车的优势很明显，较之于传统的燃油车来说，它能够做到零油耗，在城市道路行驶时，也能避免单双号限行的问题，同时像是尾气检测、国六排放标准等问题，也都不需要电动汽车的车主来操心。但续航里程能够达到400公里的电动汽车，一般价格都超过了20万，并且在气温较低的环境中，电动车的功率会降低，所以适用性不广，最重要的一点是电动汽车的电池更换，最少也得几天!钱。
1、类型不同。
汽车电瓶是启动型电瓶，而电动车电池是动力型电瓶，也叫牵引电池。
2、电流电压不同。
汽车电瓶电流大电压低，电动车电瓶电压高电流低。
3、用途不同。
汽车电瓶用于汽车，电动车电瓶用于电动车。
电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。
目前我国的电动汽车发展很快，供不应求，另外一种电动车也发展很快，但电动汽车与电动车的区别是:电动汽车属机动车，必须要考驾照才能开，而开电动车不需要考驾照，电动汽车能续航几百里，而电动车只有几十里，电动汽车近二吨重，而电动车只有几十公斤重，电动汽车可乘坐多人，而电动车只能坐一至二人
现在很多新能源车，都是电动四驱，靠谱吗？越野能力如何？
目前没有纯电动越野车
新能源汽车使用前后双电机组成的电动四驱系统非常理想，甚至可以说会超过所有的燃油车四驱系统。如此评价也许难以理解，那么我们挑出奔驰G500这台公认最牛的全时四驱越野车来分析一下吧。
全时四驱指四个车轮可同时输出动力，但是燃油车只有一台发动机，这台机器横置布局首先驱动前轮、纵置布局则首选驱动后轮，想要实现前后轮的同时运转则需要分动。奔驰G500是纵置四驱系统，发动机输出轴与变速箱垂直于后桥，变速箱的主传动轴将动力传递到后桥；在变速箱末端加入一组分动齿轮组，通过齿轮啮合的方式并加入一根前传动轴实现像前桥的动力传递，自此形成了四驱系统。
但是这种四驱在使用中会很麻烦，因为车辆转弯时四个车轮行驶的长度是不同的，参考下图以四个轮毂中心点延伸出的直线交汇点，这个点可以理解为圆心，四条线则是半径；试想一下车辆转一圈车轮划出的四个圆周长肯定是不同的，这就是行驶的距离会不同了。
而在全时四驱模式中想要实现这种状态转弯，分动箱则要能保证差速器让前后传动轴实现不同的转速以输出不同的扭矩，依靠车轮滚动阻力自动调整扭矩。然而通过差速器可以实现正常转弯驾驶，但是在湿滑路面时则会造成无法脱困，因为一旦有一个车轮打滑则动力会通过两个差速器主要传递至这一车轮，因为阻力越小获得的扭矩则会越大，其他车轮阻力大无法获得动力则车辆无法脱困。而想要脱困则需要手动锁止差速器的差速功能，也就是所谓的中差锁锁止，锁止后前后传动轴以相同的转速或扭矩输出实现前后桥获得50:50的动力，之后再锁止动力桥的差速锁才能保证两侧车轮获得相同的动力以实现脱困。
一套最高端的机械四驱使用起来也会很麻烦，公路驾驶不能切换4L、烂路驾驶需要切换4L、走出烂路后需要切换会4H或2H模式，复杂的操作实际体验很一般；但如果切换路面后如忘记切换模式或关锁，从烂路到公路很有可能翻车，从公路到烂路则有可能陷车。
相比这种复杂的操作模式纯电四驱则不需要如此操作，燃油车使用分动结构主要是因为只有一台发动机和变速箱去驱动前后桥，电动机尺寸足够小且匹配单速减速器即可，那么前后桥各安装一台电动机则成为“全驱动”而无需分动。电动机由电控系统控制输出电流的大小，通过轮速或模式切换控制输出的扭矩，也就是说在公路时驾驶正常差速运行，直接行驶到湿滑路面电控系统可通过传感器***集阐述控制输出扭矩保证正常脱困，无需麻烦的操作即可实现越野与高速驾驶且能保证安全，这种四驱是不是更理想呢？
重点是电动机为恒扭矩发力，电流的传输速度仅次于光速，在起步瞬间只要电门踩的深则电流能以最大程度迅速传递到电机线圈形成最强电磁场，与永磁体磁场互斥后则能输出最大扭矩，这个流程快到难以理解。而内燃机需要依靠拉高转速增大喷油量实现大扭矩，低扭最强也要在1500转左右才能爆发，与起步第一转即可最强发力的电机对比有很大差距。
有电控智能电四驱与超强低扭的优势，双电四驱很显然要比燃油动力四驱车越野能力强。不过很可惜的是没有还没有一台纯电或插电式混动的越野车，最高级别的是唐Dm这台城市SUV，双电四驱加后桥差速锁越野能力很强，但是承载式车身结构抗扭刚度较低所以不适合越野，想要电四驱的ORV还要耐心等待。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电动汽车的2点解答对大家有用。
