大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低调的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍低调的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
什么车低调开起来又有面子？
这个有很多吧，不过做的最好的非大众莫属。
尤其是那个“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的大众辉昂，曾经有媒体报道加油站员工把辉昂当作帕萨特加错油，车主索赔的新闻。
，售价甚至直逼奥迪A8L，单看外观，那就是加大号的帕萨特，由此也可以看出大众把低调稳重做到了极致，大众汽车也是官场人士的首选，就因为低调，但是谁也不敢小瞧～～
除了大众，那就是丰田，它的豪华品牌里雷克萨斯做的应该是比较好的了。我曾经有一个同事，郑州土著，老婆也是郑州本地人，家里特别有钱，刚开始不知道，因为他的座驾是一辆老款现代悦纳，不过后来换成了雷克萨斯ES，别人也不知道这车是豪华品牌，所以也没在意，只有小编洞察到了，这个同事是个***富豪啊～～
当然，除了丰田的豪华品牌雷克萨斯之外，它旗下的***也是一个低调的存在，毕竟当时也算是豪车的价格了～～
除了日系品牌，来自北欧的沃尔沃也是一个低调却不失身份的选择，像腾讯的马化腾，他就有一辆沃尔沃S60～～
就说这五款吧，以后见了千万不要小瞧这些车主，毕竟非富即贵～～
在国内市场很多人喜欢BBA的车子，认为BBA的车子开出去有面子，有的人甚至认为车子越大、越宽、越长开出去越有面子。其实有很多品牌旗下的高端车型在BBA车型面前一点都不怂，甚至是在很多方面方面碾压对方，只不过国内一线豪华品牌BBA的光环在耀眼。小编今天就推荐几款开出去绝对低调但是又有面子的车型。
雷克萨斯LS 500
起步售价已经在90万左右了，顶配车型行政版已经在120万左右了。开出去可能还没有奥迪A6L吸引眼球，但是实力绝对是可以跟A8比一比的。
凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6的长度超过5.1米，轴距也超过了3.1米。空间、舒适性、豪华感同级别售价中绝对的出色。售价在34-72万左右。
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虽然***大势已去，但是当年的风范还是在的。售价已经跌到了23-35万左右了。
辉昂
虽然大哥辉腾已经停产了，但是辉昂还在。使用着奥迪A6L的很多东西，但是价格却比A6L低很多，上路也非常低调。价格在28-59万左右。
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低调是相对于高调来讲的，先谈谈高调的车，常见有人们的口头禅诸如大奔、宝马7系、保时捷、劳斯莱斯、揽胜等，这次些车的售价也是不菲，但是有一些车售价也是很高但一般买的人少，关注的人也不多，让人感觉非常低调，有的人就喜欢这种感觉，现在好多人对BBA逐渐审美疲劳，越来越尝试这些低调又不掉面子的车，估计以后这些低调的车子也会变得不低调。
沃尔沃
这个品牌普遍被人们认为是低调中的奢华，同级别车型价格和BBA差不多，但是给人感觉就是非常内敛，可以达到你BBA的水准，但又不张扬。
雷克萨斯
这是丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，售价也是几十万到百万都有涉及，面向中高端人群，就那车标和夸张的“大嘴”造型，给人感觉这车不便宜，但是你又感觉不如奔驰宝马等那么熟悉，也是显得非常低调。
此外像讴歌MDX、大切等也是价格不菲但又不失水准，也是比较低调，至于辉腾现在已停产，已经低调不起来了。以上就是我的一些看法，大家有什么好的建议、意见欢迎留言讨论。
低调，那基本先把豪车的牌子都给去了吧
比如奔驰宝马保时捷，这些品牌是汽车界的三星华为苹果手机，满满的牌面，就比较高调了
同级别档位的车还有奥迪路虎捷豹之类，也都是开矿挖煤大老板的象征，还是偏向高调
至于法拉利，兰博基尼，劳斯莱斯这类级别的车就不更不用谈了
有非常非常低调的大帕萨特，辉腾，虽然现在停产了，但是当年也是绝对的低调界大佬，就是一般人根本不知道他的牌面…
在这里，我列举几款低调又不失牌面的车子
1：jeep的大切诺基（60万级）美国
2：雷克萨斯LX（110万级）日本
3：雷克萨斯LS（100万级）日本
其实小日本的高端车都比较低调，还有一些其它国家也有非常不错的低调有排面的车子，就不一一列举了
车子买在好，十年后都是两折货，除非钱多花不完或者做生意必需要的牌面，要不然真的没有必要为了攀比而去入手百万级的汽车
看你是什么职业了？你要是公职人员还是消停的大众或者奥迪吧 大众辉昂 进口的帕萨特 奥迪瓦罐都可以吧 生意场低调的话真想不出来 奥迪rs系列 迈巴赫400都是看起来和实际价位不符的
有哪些低调有内涵的车子？
低调奢华有内涵·在汽车领域基本指高端品牌冷门车，以下几台基本达标。
提到低调的奢华不得不提的总是停产的大号帕萨特·大众辉腾，辉腾能低调到什么程度呢？
目光回到10多年前，2009年款的大众辉腾车身尺寸5175*1903*1450、轴距达到3001mm，一台悬挂大众车标的C级车是极少见的，而前后多连杆式有托森差速器的全时四驱系统又说明了这台车的与众不同，这套D级平台的共同产物还有宾利陆欧……
发动机为6.0L·W12，使用如此夸张的发动机别说10年前即使在今天也是豪车等级，当然5AT变速箱在当年也是相当不错的。这样一台车神似帕萨特Plus的D级轿车够不够低调呢？售价200万多万哦。
停产的车看一看就好，量产车里还有哪些能体现出低调和内涵呢？
第一台应该是沃尔沃S90，在豪车品牌里沃尔沃的存在感可以说相当低，甚至一度被排名在二线品牌里，不过并不影响S90的品质。车身尺寸5083*1879*1450、轴距3061mm，前置前驱的中型车定位属于代步车，不过前双A臂后多连杆的悬架结构也没有让操控感变差。
主力车型的发动机使用DET·T5 2.0T四缸增压发动机，变速箱匹配8AT手自一体，参数虽然仅为187kw、350N·m但破百但极限测试也能在7秒左右破百。指导价37.98-55.18万优惠动辄十来万的S90能体现出一种不同的味道，用车体验也是挺不错的。
第二台当属林肯MKZ，林肯也是所谓的“二线豪华车”但品质并不低；车身尺寸达到4925*1864*1477、轴距2850mm，前置前驱/四驱的布局选择丰富一些，悬架结构是普通的前麦弗逊、后多连杆式，***水平不差。
发动机有2.0T燃油版和2.0L·ECVT两个版本，性能中规中矩、内饰设计感也平平无奇，不过驾驶质感总也挑不出来明显的不足；重点是在横贯式尾灯成为新一轮的汽车流行设计语言后，只有林肯用这一设计算原创，仅此一点也算是有些内涵的。
第三台可以算入门级豪车凯迪拉克ATSL，虽然这台车即将被停产换代、价格也节节跳水，不过前置后驱的驱动布局、LTG·2.0T发动机的强劲性能配合8AT变速箱，能在6.2秒左右破百售价跌落到20万级的中端豪车还是有箱单实力的，这种实力也可以理解为内涵。
车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm的尺寸略小但实车设计感比较有张力，前双球节、后多连杆式悬架操控感优异，喜欢玩车的话指导价29.88-42.88万优惠动辄九万多的ATSL是挺不错的选择。
最后一台当属红旗H7，国产汽车里外观设计不张扬、动力水平不算差、内饰质感也不错的车很难挑出一台，不过H7确实做到了。车身尺寸5095*1875*1485、轴距2***0mm属于标准C级车，轿车宽度超1.85米的并不多所以H7视觉感受很饱满，前置后驱动力布局、双A臂多连杆式悬架结构也有不错的操控感。
动力方面有1.8T、2.0T两台四缸发动机，建议选择3.0L·V6六缸旗舰款，虽然参数仅有170kw和300N·m，但匹配6AT手自一体后也能做到9秒内破百，动力表现对于一台C级轿车而言也是合格的，只是红旗的研发经费确实有些令人尴尬。
符合低调内涵的车以上几台应该是比较理想的选择，个人观点、仅供参考。
题主强调了，低调和内涵。低调呢，那肯定，不那么张扬的品牌号召力，有内涵嘛，低调的同时又不失内在！
说起低调有内涵，那就不得不提起一款停产了的车型，大众的进口车型辉腾，说起辉腾呢，确实有很多光环围绕着它，比如百万级豪车，大号帕萨特，12个缸大众，带字母大众也是出自于这个车！
虽然它已经停产了，但是他当时所在的硬件和平台都是和大众旗下的很多豪华品牌共享，和C级车直接对标！而且当初的CEO，还专门为他建造了一款透明的工厂。直到现在大众的辉腾还有许多传闻在坊间流传！
还有一款车现在在售，也是大众家的。虽然影响力远不如辉腾的强大，但是低调内涵绝对可以称得上。
它就是上汽大众的辉阳，自从辉腾停产以后，大众想自己的品牌向上走，提高自己的品牌溢价力，在高端市场有一席之地，辉昂这款车就应运而生了。
它上市初期的话，确实在市场上没有什么存在感，但是他改款之后，慢慢的回暖，现在在c级车市场，还算是一个新的选择！而且他当初这款车是跟奥迪a6同平台共享硬件，所以你可以把它看作成一个大众标的奥迪a6。
还有就是，丰田家的***，***的定位也是C级车，当初的直接竞争对手是奥迪a6，宝马5系奔驰e级，但是因为十二代改款定位不够准确，慢慢的在市场上失利。
而十三十四代，同样也是因为这个原因慢慢的失去原有的老客户而没有虏获原有的年轻的客户。***越来越没落，也使他慢慢的没有了，当年和一众C级车抗衡的姿态。但是即使是这样，***也称得上一台低调有内涵的好车！
虽然那大众的辉腾已经停产了，但是其他的两台车绝对算得上一个不追求品牌，追求内在的好车！
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到此，以上就是小编对于低调的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于低调的汽车品牌的2点解答对大家有用。
