大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马汽车市场价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宝马汽车市场价格的解答，让我们一起看看吧。
bba在中国占有比例？
13%左右。
bba 指的是奔驰、宝马、奥迪这三个豪华汽车的品牌。奔驰的英文是 BENZ ,宝马是 BMW ,奥迪是 AUD L ,这三个汽车品牌的英文首字母组在一起就是 bba 。还有的网友脑洞大开,把奔腾、比亚迪、奥拓这三个中国本土的汽车品牌也称为“ bb a ”。本答案供你参考。
豪华车品牌大规模官降，税率下调豪车市场走势如何？
这次增值税率下调豪车市场诸多品牌纷纷响应，做出了从几百至几千甚至1万的价格下调，表面看态度做的十足，而从实际的降价幅度来看，意义不大，正如有些朋友说的那样，老百姓想买豪车差的不是那一万，而是差100万。
根据***院常务会议确定的深化增值税改革措施，自2018年5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%。
很多朋友都清楚，进口车进入国内要经历4大税，分别是：关税、消费税、增值税、购置税，当然购置税我们可以暂不计算，就看前三大税。关税、消费税受到车子的排量影响，而大部分的进口车小排量的很少，4.0L排量以上的偏多，虽然我们经过了从80%的关税降至25%优惠，但从此之后再无下降。看似不高的25%的关税却也轻松的将一台4.0L排量以上的汽车的综合税率加至144%。很多朋友可能不理解了，为什么仅有25%的关税会将一辆4.0L排量的车子的税率加到144%呢？关键点就在于“消费税”上。。
我们先看看进口车进入国内的具体步骤：
1.报关价
2.关税：排量在4.0L以下的为25%（报关价*关税税率）
3.消费税：25%（报关价+关税）/（1-消费税税率）*消费税率；
4.增值税：税率为17%；应付增值税（完税价格+关税+消费税）* 17%；
看到了么，先不去讨论这种计税方式是不是合理（税上加税），在这三税中占最大比例的就是“消费税”，“消费税”不降，单纯降低关税与增值税对终端销售的价格有影响，但是不大，因为4.0L排量以上的车辆的消费税达到了40%一下子将整体税率拉高。
就算不提4.0L以上的车辆，单算3.0-4.0L排量的车辆，这个区间消费税25%，也符合绝大部分进口车的排量区间。加入降税前报关价为100万，经过3税加持后的价格为
100+25（关税）+42（消费税）+28（增值税）=195万
下面再来计算下关税下降至15%（还未出台）、增值税下降至16%（已出台）的价格，以便于对比。
100+15（关税）+38（消费税）+25（增值税）=178约180万（部分步骤省略了零头）
看到了么一辆报关价100万（3.0-4.0L）的进口车，即使经过了关税下调10%、增值税下调1%后终端售价也仅仅下降了15万左右，如果是50万的报关价呢？经过4S的加点后真正落到消费者手中的优惠也许仅仅是5万左右？呵呵老百姓想买豪车差的可不仅仅是5万。。。这还建立在排量4.0以下的进口车，4.0L以上的消费税达到40%，那个价格会高的更加离谱，单靠降低“关税”、“增值税”对拉低进口车价来说意义不大，况且目前“关税”下调至15%还未确定，能确定的仅仅是增值税的1%的下调，对豪车市场走势的影响有多大，朋友们都有数。
总结：写了这么多，其实有心的朋友已经看出来了，导致我国综合税率高的原因主要在“消费税”与“计税方式”上，消费税高是一方面，而这种“税上加税”的计税方式无疑拉高了整体税率，所以单单降低关税、增值税对于终端车价的影响不大，优惠的力度也不大。但是这次的税率下调终究是一件好事，下降总比不降要强的多，优惠不大也总比不优惠好，对于买得起豪车的朋友的确享受到了优惠，毕竟有钱人的钱也不是大风刮来的，能省则省终究是件好事。而对于曾经买不起豪车的朋友来说，经过降税依然买不起，以为他们差的不是几万，而是几十万。但随着我国自主车企的逐渐崛起，税率的下调还会继续。。。
到此，以上就是小编对于宝马汽车市场价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马汽车市场价格的2点解答对大家有用。
