大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动新能源汽车未来的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动新能源汽车未来的解答，让我们一起看看吧。
纯电动轿车需要几年才能真正成熟，成为主流？
可能是几年，也可能是十几年，这要看技术发展，新技术实验成功后，产业话也是个大工程。我的看法是电池储能的重量和能量比没有突破，充电速度没有突破，电动车不可能成为汽车市场的主流。从今年发布的新车看，都在主推插电增程式混合动力车，也是这个原因。
谢邀。根据今早头条最新消息，官方辟谣国内个别省份所谓的燃油车退出时间表，海南作为率先提出这一说法的地方，也第一时间出来澄清事实，他们表示：之前网络上疯传的关于海南打响禁售燃油车的报道不实，2030年禁售时间表紧紧是整个防治大气污染报告中的一个意见，也就是说，并没有确切表明要禁售燃油车。国外之前也出现过类似新闻，禁售燃油车，全面推行电动车，其实都没有明确的措施策略，紧紧停留在纸面上。所以，以后在看到类似禁售燃油车的新闻我们就直接屏蔽掉吧。
上面是铺垫，题主问题是需要几年才能成熟，我们反观燃油车的发展历程，经历了多少年才有今天的成熟，再看自主品牌到今天为止，也并没有真正在世界上拿得出手的核心技术，反超合资车还在漫漫路上。咱们举个例子，大众捷达。这款车于1992年7月1日在我国正式下线第一台车，到今天也有27年之久了，作为国民神车，累计服务400万+客户，这是其他任何一款车所无法超越的，普桑除外。那么，燃油车历史可以追溯到几百年前，自主品牌真正实现***展也不过十几年时间，未来还有很长的路要走。
电动车我们查阅资料发现，比燃油车历史更早，但是推广和技术壁垒严重阻碍了它的发展。目前，车载电池组续航能力、电池组使用寿命、充电桩普及率、充电时间等等诸多因素都在制约电动车的发展。我们不能光看电动车销量的增长速度。自主品牌电动车续航里程厂家标注的与我们实际驾驶没有可比性，而且据电动车车主反馈，电池组五到八年就要面临更换，更换费用惊人，甚至超过车钱。
未来，混动车型将占据更大市场份额，纯电动车仍需漫长时间。燃油车即使真要退出历史舞台，也是一个循序渐进的过程，因为，燃油车自身得优势是电动车无法比拟的。
最后，一句话回答题主：纯电动车不是需要几年才可以真正成熟，可能要经历比燃油车更加漫长的时间才可以，完全取代燃油车也不是几年内就可以实现的，电动车成为主流，仅限于部分充电设施普及率非常高、车子本身续航能力实现质的飞跃、故障率大幅度降低的情况下才有可能。
希望我的回答对您有所帮助。
电池技术已经有百年历史了，一直没有突破，只是一点点进步而已。如果以后没有革命性突破，纯电动车就是伪命题。可是如果真的有了重大突破，国家也未必愿意强推！因为它的耐用性上去了，220v家用电也可以了，也不用两年一换了，可是又怎么赚钱？一个月大家不买车车商就疯了，何况你一直用一辆车那人家不是倒闭了吗？所以发展技术的同时，必须还要加速淘汰。技术不好用，就用政策，强行报废！
电动汽车维修前景怎样？
目前来看，以后维修新能源汽车的前景非常广阔。首先因为现在对于人们来说，新能源汽车越来越多的进入到了普通家庭的生活当中，但是现在对于新能源汽车来说，一旦出现故障和问题，能够修理的场所并不是很多，大部分只能回到4S店或者返厂维修，不仅耽误时间更是花费不小，造成这样的最根本原因就是现在新能源全车的维修场所不足。
在以后，随着人们对新能源汽车的越来越认可，在市场上的新能源汽车保有量肯定也是越来越多，所以现在如果提前筹备进入维修新能源汽车市场，那么在以后新能源汽车迎来爆发式增长的时候肯定会占据优势地位。
现在对于车主来说都知道，汽车整个使用过程中的维修和保养费用一般都是远远超过汽车本身的售价的，所以如果以后新能源汽车成为了汽车市场的主流，那么维修新能源汽车的前景和市场是非常广阔的。
而且新能源汽车的整体构造和传统燃油汽车只是在动力系统方面有所区别，其他的零部件是几乎差不太多的，所以在维修技术方面也不需要学习更多新的知识，对于从未接触过维修新能源汽车的人来说，更加的容易掌握维修技巧，所以在以后的维修新能源汽车领域也是非常的容易扩大规模的。
电动汽车目前基本不存在维修的。因为现在电动汽车还没有普及，大力发展还尚需时日。而且电动汽车的发展是离不开国家政策的的支持的 。
电动汽车一般就是换换电瓶和电机，其他没什么好修的。而且现在各个厂家对于电瓶电机都是由三包的。如果电瓶电机坏了，供应配件的厂家会派人***的。而且都是更换，极少修理。
就目前电动汽车的发展来看，10年之内，电动汽车的发展还是有一段漫长的路要走。
到此，以上就是小编对于电动新能源汽车未来的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动新能源汽车未来的2点解答对大家有用。
